エタノール10%混合ガソリンの活用で地球温暖化対策
『エタノール10％混合ガソリン』について教えてください
地球環境の専門家
エタノール10％混合ガソリンとは、ガソリンにエタノール（エチルアルコール）を10％混ぜた自動車燃料のことで、カーボンニュートラルなバイオマス由来のエタノール（バイオエタノール）を使用した技術が地球温暖化対策として注目されています
エタノール10％混合ガソリンを使うことで、どのようなメリットがあるのですか？
地球環境の専門家
化石燃料の使用量を減らすことができます。また、エタノールは再生可能エネルギー源であるため、持続可能な燃料として期待されています
はじめに
『エタノール10％混合ガソリン』は、ガソリンにエタノール（エチルアルコール）を10％混合したもので、環境を考慮した自動車燃料です。バイオマス由来のエタノール（バイオエタノール）のカーボンニュートラルな性質により、地球温暖化対策として注目を集めています。
エタノール10%混合ガソリンとは何か？
エタノール10%混合ガソリンとは、ガソリンに10%のバイオエタノールを混ぜた燃料のことです。バイオエタノールは、トウモロコシやサトウキビ、イモ類などから作られる再生可能な燃料で、ガソリンと同様に自動車のエンジンで燃焼させることができます。エタノール10%混合ガソリンは、ガソリン単体で走行するよりも温室効果ガスである二酸化炭素の排出量が約10%削減できるとされています。また、エタノールはガソリンよりもオクタン価が高いことから、エンジンのノッキングを抑制し、燃費の向上にも貢献します。
バイオエタノールとは何か？
バイオエタノールは、トウモロコシ・サトウキビ・ジャガイモなどの植物由来のデンプンや糖質を原料にして製造される、再生可能エネルギーの一種です。ガソリンに10％のバイオエタノールを混合することで、化石燃料由来のガソリンの使用量を削減し、温室効果ガスである二酸化炭素の排出量を抑制することができます。
バイオエタノールには、ガソリンよりもオクタン価が高いという特徴があります。オクタン価とは、燃料の自己着火性を示す数値で、数値が高いほど自己着火しにくい性質を持っています。ガソリンにバイオエタノールを混合することで、オクタン価を上げることができ、エンジンのノッキングを抑制することができます。
また、ガソリンよりも燃焼速度が速いという特徴もあります。つまり、エンジンのパワーを向上させ、燃費を向上させることができます。
まとめ
バイオエタノールは、地球温暖化の原因となる二酸化炭素の排出量を削減する効果があり、ガソリンよりもオクタン価が高く、燃焼速度が速いという特徴を持っています。これらの特徴により、ガソリンに代わる次世代の燃料として期待されています。
エタノール10%混合ガソリンのメリット
エタノール10%混合ガソリンは、ガソリン単独よりも環境負荷が低く、地球温暖化対策に有効であると期待されています。エタノール10%混合ガソリンのメリットは、ガソリン単独よりも二酸化炭素排出量が少ないことです（二酸化炭素は、地球温暖化の原因となる温室効果ガスの一種です）。
石油や石炭も、エタノールも、燃焼すれば二酸化炭素が発生します。しかし、石油や石炭は、地中や海中に閉じこめられていた動植物の死骸（現状の科学の定説では、石油・石炭は、動植物の死骸が長い年月を経て化石になったものと考えられています）を掘り出すため、大気中の二酸化炭素が増加してしまいます。それに対してエタノールは、植物中のブドウ糖（グルコース）やでんぷんが原料ですが、植物は、空気中の二酸化炭素を取りこんで、光合成でそれらをつくっています。ですから、植物由来のエタノールを燃やしても、空気中の二酸化炭素は一定になります。
エタノール10%混合ガソリンを使用することで、二酸化炭素排出量を削減し、地球温暖化対策に貢献することができます。
また、エタノール10%混合ガソリンは、ガソリン単独よりもオクタン価が高いです。 オクタン価は、燃料のノッキング（異常燃焼）しにくさを表す指標です。オクタン価が高い燃料を使用することで、エンジンのノッキングを抑制し、エンジンの出力を向上させることができます。
さらに、エタノール10%混合ガソリンは、ガソリン単独よりも燃焼速度が速いです。 燃焼速度が速い燃料を使用することで、エンジンのトルク（回転力）を向上させることができます。トルクが向上することで、車の加速性能が向上し、燃費の向上にもつながります。
このように、エタノール10%混合ガソリンは、環境負荷が低く、エンジン性能を向上させることができる燃料です。地球温暖化対策や車の性能向上を図る上で、エタノール10%混合ガソリンは有効な選択肢と言えるでしょう。
エタノール10%混合ガソリンを実用化するにあたっての課題
エタノールをガソリンに混合したエタノール混合ガソリンは、ガソリンよりも環境に優しい燃料として注目されています。ですが、エタノール混合ガソリンにも課題があります。
エタノールは、ガソリンよりも揮発性が高いので、燃料タンクから漏れることが心配されます。また、ガソリンよりも吸湿性が高いため、燃料タンクに水が混入する可能性もあります。
さらに、ガソリンよりも価格が高いため、エタノール混合ガソリンの普及はコストの問題もあります。
エタノール混合ガソリンの課題を解決するためには、エタノールの生産コストを削減したり、より安定した燃料にするための技術を開発したりする必要があります。エタノール混合ガソリンは、地球温暖化対策として有効な燃料ですが、課題を解決して普及を進める必要があります。
エタノール10%混合ガソリンの将来性
エタノール10%混合ガソリンは、二酸化炭素排出量削減への貢献や、化石燃料への依存軽減などから、将来性を有望視されています。
エタノールは、再生可能なバイオマス由来の燃料であり、温室効果ガスの排出量を削減することが期待されています。また、化石燃料よりもオクタン価が高く、エンジンの性能向上にもつながります。さらに、ガソリンよりも安価なため、コスト削減にも貢献することが期待されています。
しかし、エタノール10%混合ガソリンの導入には、食や住環境の観点でも課題があります。エタノールの生産には、トウモロコシやサトウキビなどの農作物が使用されるため、食料との競合が懸念されています。また、大量の水が必要であり、水資源の枯渇が懸念されています。
一方で、エタノールの生産技術の向上や、バイオマス資源の多様化などにより、課題を克服することが期待されています。また、エタノール10%混合ガソリンの導入は、二酸化炭素排出量削減への貢献や、化石燃料への依存軽減など、大きなメリットがあるため、国の政策支援や研究開発の推進などが行われています。
