制度に関すること

第二種特定製品引取業者とは何か?

第二種特定製品引取業者の役割第二種特定製品引取業者は、第一種特定製品引取業者と連携して、使用済み製品の適正な処理とリサイクルを促進する役割を担っています。回収した製品は、自社で処理することを認められている業者へ引き渡されるか、各都道府県が指定する処理業者へ引き渡されます。また、第二種特定製品引取業者は、第一種特定製品引取業者と協力して、使用済み製品の回収ルートの確保や、回収率の向上に取り組んでいます。さらに、第二種特定製品引取業者は、使用済み製品を適正に処理し、リサイクルを促進することで、資源の有効活用と環境負荷の低減に貢献しています。
環境対策技術に関すること

産業から廃棄されたCO2を有効活用!CCUでカーボンリサイクルを実現

CCU(Carbon Capture and Utilization)とは、産業から排出されたCO2を回収・利用して、新たな製品やエネルギー源を生み出す技術のことです。従来のCO2削減対策は、CO2排出量を削減することに重点を置いていましたが、CCUはCO2を排出せずに有効活用することで、カーボンリサイクルを実現し、持続可能な社会の実現に貢献しています。CCUにはさまざまな技術がありますが、その一つが「CO2ガス化法」です。これは、CO2を高温・高圧の条件下でガス化して、一酸化炭素(CO)と水素(H2)などの有用なガスに変換する技術です。これらのガスは、そのまま化学製品や燃料として利用したり、合成ガスとして燃料電池やガス発電に使用したりすることができます。また、CCUには「CO2固定化法」という技術もあります。これは、CO2を固体や液体などの物質に固定して、長期間貯蔵・利用する技術です。例えば、CO2をコンクリートやセメントに固定して建材として利用したり、CO2を海水中や地中に貯蔵して大気中への放出を防ぐことができます。CCUは、CO2削減対策として大きな期待が寄せられている技術です。しかし、現状ではまだ技術開発の段階であり、コストや効率などの課題を克服することが必要です。しかし、これらの課題を克服することで、CCUは持続可能な社会の実現に貢献することが期待されています。
環境問題に関すること

地球温暖化対策計画の改訂と概要

地球温暖化対策計画とは?地球温暖化対策計画とは、地球温暖化の原因となる温室効果ガスの排出量を削減するための政府の計画です。地球温暖化は、人間の活動によって排出される温室効果ガスが大気中に蓄積され、地球の平均気温が上昇する現象です。地球温暖化は、海面上昇、異常気象、生態系の破壊など、さまざまな悪影響を及ぼします。地球温暖化対策計画は、温室効果ガスの排出量を削減するための具体的な対策を定めたものです。対策には、再生可能エネルギーの導入、省エネ、森林の保護などが含まれます。地球温暖化対策計画は、政府の環境政策の柱であり、温室効果ガスの排出量を削減し、地球温暖化の影響を軽減することを目指しています。
リサイクルに関すること

使用済み自動車の現状とリサイクル法

使用済み自動車の現状とリサイクル法-使用済み自動車の定義と現状-使用済み自動車とは、道路運送車両法に規定される小型特殊自動車を除く、自動車検査登録を受けた自動車のうち、排気量0.6リットル超の自動車で、その使用を廃止し廃棄したもの、あるいは廃棄の目的で収集し保管しているものをいいます。使用済み自動車の数は、2021年度末時点で約1,090万台と推定されており、年々増加傾向にあります。これは、自動車の生産・販売台数の増加、使用期間の長期化などが要因として考えられます。使用済み自動車の増加は、環境への悪影響が懸念されています。使用済み自動車の中には、重金属や有害物質を含む部品が含まれており、これらが廃棄されることで土壌や水質を汚染する可能性があります。また、使用済み自動車をリサイクルせずに放置すると、貴重な資源の無駄遣いにもつながります。そのため、使用済み自動車のリサイクルを促進することが重要です。日本では、2005年に使用済み自動車のリサイクル等に関する法律(使用済み自動車リサイクル法)が施行されました。この法律では、使用済み自動車の所有者や排出事業者等に対して、使用済み自動車をリサイクル工場に搬入する義務が課せられています。使用済み自動車リサイクル法の施行により、使用済み自動車のリサイクル率は上昇し、2021年度末時点で約95%となっています。しかし、依然として一部の使用済み自動車は不法投棄されており、環境への悪影響が懸念されています。使用済み自動車のリサイクルをさらに促進するためには、不法投棄の防止、リサイクル工場の整備、リサイクルされた資源の有効活用など、さまざまな取り組みが必要とされています。
環境問題に関すること

IPCC第二次評価報告書:気候変動に関する理解を深める

IPCC第二次評価報告書とは何かIPCC第二次評価報告書とは、1995年に当時の気候変動に関する政府間パネル(IPCC)議長であるロバート・ワッツによって発行された報告書である。 この報告書は、1992年に発行されたIPCCの第一次評価報告書に続くものです。第二次評価報告書は、気候変動の科学、影響、緩和、適応に関する包括的な評価を提供した。この報告書は、気候変動の科学的側面について、いくつかの重要な結論を導き出した。第一に、人間の活動が気候変動の原因であるという証拠が確実であると結論づけた。第二に、気候変動の影響はすでに世界中で感じられており、今後さらに悪化すると結論づけた。第三に、気候変動を緩和し、それに適応するための政策や行動をとることが可能であると結論づけた。IPCC第二次評価報告書は、気候変動に関する理解を深め、気候変動に対処するための行動を促進する上で重要な役割を果たした。この報告書は、京都議定書やパリ協定などの気候変動に関する国際的な取り組みの基礎となった。
環境問題に関すること

センタープロジェクトの概要と成果

センタープロジェクトとは、地域社会の課題を解決するために、民間企業、政府、学術機関が協力して行うプロジェクトのことです。このプロジェクトは、地域社会の課題を特定し、その課題を解決するための計画を立て、その計画を実行に移すという流れで進められます。センタープロジェクトは、地域社会の課題を解決するために、様々な分野の専門知識を持った人材が集まって行われるのが特徴です。例えば、民間企業は、資金提供や技術提供を行うことができます。政府は、政策支援や規制緩和を行うことができます。学術機関は、研究開発を行うことができます。センタープロジェクトは、地域社会の課題を解決するために、様々な方法で行われます。例えば、新しい製品やサービスを開発したり、新しいビジネスモデルを構築したり、新しい政策を制定したり、新しい規制を制定したりすることができます。センタープロジェクトは、地域社会の課題を解決するために、様々な成果を挙げています。例えば、新しい製品やサービスが開発され、新しいビジネスモデルが構築され、新しい政策が制定され、新しい規制が制定されています。これらの成果は、地域社会の課題を解決し、地域社会の発展に貢献しています。
環境問題に関すること

ウッドマイレージとは?木材の移動距離と環境への影響

ウッドマイレージとは、木材の移動距離を測る単位であり、木が伐採されてから消費者の手に渡るまでの移動距離を表します。木材の移動距離を測ることで、木材の利用による環境への影響を評価することができます。木材の移動距離が長いほど、輸送時に排出される温室効果ガスの量が多くなります。また、木材の移動距離が長いほど、森林破壊のリスクが高まります。ウッドマイレージは、木材の利用による環境への影響を評価するための重要な指標です。ウッドマイレージを低く抑えることで、木材の利用による環境への影響を軽減することができます。ウッドマイレージを低く抑えるためには、地元の木材を使用したり、木材を効率的に輸送したりすることが重要です。
組織・団体に関すること

南太平洋地域環境計画とは?目的や活動内容、意義を解説

南太平洋地域環境計画(SPREP)は、南太平洋地域における環境と持続可能な開発を促進することを目的とした組織です。 1990年に設立され、現在では21の加盟国を擁しています。SPREPの活動内容は、以下のとおりです。・環境保全南太平洋地域における自然環境の保全と持続可能な利用を図るため、様々な活動を行っています。 例えば、海洋保護区の設立や、絶滅危惧種の保護などです。・気候変動気候変動による影響を軽減し、適応を支援するための活動を行っています。 例えば、温室効果ガスの排出削減や、海面上昇への備えなどです。・廃棄物管理南太平洋地域における廃棄物の適正な管理を推進しています。 例えば、リサイクルやコンポストの普及、不法投棄の防止などです。・生物多様性南太平洋地域の生物多様性を保全し、持続可能な利用を図るための活動を行っています。 例えば、種の保護や、生息地の復元などです。SPREPは、南太平洋地域における環境と持続可能な開発を促進するための重要な役割を果たしています。
環境問題に関すること

産業廃棄物と排出事業者処理責任の原則

産業廃棄物と排出事業者処理責任の原則 産業廃棄物とは、事業活動によって生じた廃棄物であり、廃棄物の処理や処分には、排出事業者が責任を持つことが原則です。この原則は、排出事業者処理責任の原則と呼ばれています。排出事業者処理責任の原則は、廃棄物を発生させた事業者が、その廃棄物の処理や処分についても責任を持つべきという考え方に基づいています。この原則は、廃棄物処理法や産業廃棄物管理法などの法律で定められており、排出事業者は、廃棄物を適正に処理・処分することが義務付けられています。排出事業者処理責任の原則は、廃棄物の発生を抑制し、廃棄物の適正な処理・処分を促進することを目的としています。排出事業者は、廃棄物を発生させないように努め、発生した廃棄物については、適正に処理・処分する必要があります。また、廃棄物の発生を抑制するために、事業活動の見直しや、リサイクルの推進などに取り組むことも求められています。
大気環境に関すること

サンプリングとは?環境用語をわかりやすく解説

サンプリングとは、環境を構成している物質や生物などの状態や性質を、調査や研究をするために、その一部のまとまりを抜き出すことを指す環境用語です。抜き出したまとまりは、環境の状態や性質を代表するものであることを目的としていますが、抜き出したまとまりだけでは、環境全体の状態や性質を正確に把握することは難しいとされています。サンプリングの種類には、無作為サンプリング、系統的サンプリング、層別サンプリング、クラスターサンプリングなどがあります。サンプリングには、調査や研究におけるコストや時間削減、調査や研究の対象となる環境の範囲が広い場合、環境全体の調査や研究が困難な場合などのメリットがありますが、抜き出したまとまりが環境全体の状態や性質を正確に表していない場合、推定値の精度が低下する、偏った結果になるなどのデメリットもあります。
ゴミに関すること

RDF発電:ごみをエネルギーに変える技術

RDF発電とは?RDF発電とは、可燃ごみや廃棄物を固形燃料化して発電を行う技術です。 RDF(Refuse Derived Fuel)とは、ごみ(廃棄物)を破砕し、選別し、圧縮成形した固形燃料のことです。RDFは、石炭や石油などの化石燃料と同様に、発電所の燃料として使用することができます。RDF発電のメリットは、ごみを減量できること、温室効果ガスの排出量を削減できること、化石燃料の使用量を減らすことができることなどがあげられます。また、RDFは、石炭や石油などの化石燃料よりも燃焼効率が高く、発電効率も高いという特徴があります。RDF発電のデメリットは、建設コストが高いこと、ごみの収集・運搬・選別・圧縮成形などの前処理が必要であること、発電時にダイオキシンなどの有害物質が発生する可能性があることなどがあげられます。
制度に関すること

環境情報への市民のアクセスに関する指令 EU

-環境情報への市民のアクセスに関する指令とは-環境情報への市民のアクセスに関する指令(Directive 2003/4/EC)とは、環境に関連する情報に対する市民のアクセス権と、その情報の利用に関する権利を課すEU指令である。この指令は、公的機関が所持する環境情報に対する市民のアクセス権を保証することを目的としている。また、この指令は、情報へのアクセスを容易にするために、公的機関が環境情報を体系的に収集、保存、および公表することを義務付けている。環境情報への市民のアクセスに関する指令は、2003年に採択され、2005年7月に施行された。この指令は、欧州諸国が環境に関する情報を国民に提供するための共通の枠組みを定めている。この指令は、公的機関が所持する環境情報に対する市民のアクセス権を保証することを目的としている。また、この指令は、情報へのアクセスを容易にするために、公的機関が環境情報を体系的に収集、保存、および公表することを義務付けている。この指令は、環境に関する意思決定への市民の参加を促進し、環境の保護を強化することを目的としている。この指令は、環境に関する情報に対する市民のアクセス権の拡大に大きく貢献しており、多くの欧州諸国において、この指令に基づいて、環境情報への市民のアクセスを拡大する法律が制定されている。例えば、日本では、環境情報公開法が2014年に制定されており、この法律は、環境情報への市民のアクセス権を保証している。
環境問題に関すること

第三次生物多様性国家戦略とは?

-# 第三次生物多様性国家戦略の目的 とは?第二次生物多様性国家戦略期間の終了に伴い、2030年10月に新たな定めとして「第三次生物多様性国家戦略」が閣議決定されました。今回の戦略においては、これまでの国内の生物多様性保全の成果および直面している課題を踏まえ、新たな方針や目標、具体的施策が明示されています。生物多様性の保全と持続可能な利用については、2030年までの国際目標(愛知ターゲット)が設定されたことから、生物多様性条約締約国会議(COP)が毎年開催され、その進捗状況が報告されています。日本は、これら国際的な目標や議論にも鑑み、生物多様性の保全と持続可能な利用の推進に向けて、10年後の社会像や森林の理想像を掲げ、目標や施策を策定しています。
化学物質に関すること

フロン回収・破壊法の基礎知識

フロン回収・破壊法とは、地球温暖化やオゾン層破壊などの環境破壊を引き起こす、フロン類の排出削減を目的とした法律です。フロン類とは、冷媒や洗浄剤など様々な製品に含まれる物質で、地球温暖化係数は二酸化炭素の何千倍にもなります。フロン回収・破壊法では、フロン類を使用した機器の廃棄時や修理の際に、フロン類を適切に回収・破壊することが義務づけられています。これにより、フロン類の環境中への排出を抑制し、地球温暖化やオゾン層破壊の防止を図っています。
地球環境に関すること

エタノール混合ガソリンで低炭素化を目指せ

エタノール混合ガソリンとは、一定量の無水エタノールをレギュラーガソリンに加えたものであり、自動車の燃料として利用することができるバイオマス由来の再生可能エネルギーの一種です。ガソリンに比べて二酸化炭素排出量が少ない上、燃焼効率が高く燃費が向上することから、温室効果ガス削減に貢献する低炭素燃料として期待されています。エタノール混合ガソリンは、ガソリンとエタノールの混合比率に応じて、E3、E10、E20などと呼ばれる様々な種類があります。それぞれの数字は、ガソリン中に含まれるエタノールの体積濃度を示しており、たとえばE10はエタノールを10%含んだガソリンを意味しています。エタノールの混合比率が高いほど二酸化炭素排出量は少なくなり、燃費も向上しますが、その分ガソリンより価格が高くなる傾向があります。エタノール混合ガソリンは、環境負荷を軽減する低炭素燃料として、また、石油への依存度を低下させるためのエネルギー安全保障の観点から、世界各国で導入が進んでいます。日本でも、2030年までに全国のガソリンスタンドでE10を供給することを目標としており、低炭素社会の実現に向けて取り組みが進められています。
制度に関すること

環境に関する用語『パートナーシッププログラム』とは?

パートナーシッププログラムの概要パートナーシッププログラムとは、企業や団体が社会貢献活動の一環として、環境保護や社会福祉などの分野で協力し合うことを目的とした仕組みです。一般的に、企業や団体が資金や技術を提供し、パートナーであるNPOやNGOなどの非営利団体が、それらを使って環境保全や社会貢献活動を実施します。パートナーシッププログラムの目的は、企業や団体の社会貢献活動の一環として、環境保護や社会福祉などの分野で協力し合うことによって、社会課題の解決に貢献することです。パートナーシッププログラムのメリットは、企業や団体が資金や技術を提供することで、社会課題の解決に貢献できること、また、パートナーであるNPOやNGOなどの非営利団体が、企業や団体の資金や技術を活用して、より効果的な活動を実施することができることなどが挙げられます。パートナーシッププログラムは、企業や団体とNPOやNGOなどの非営利団体が、それぞれの強みを活かして協力し合うことで、社会課題の解決に貢献する、効果的な仕組みと言えるでしょう。
組織・団体に関すること

ユネスコ政府間海洋学委員会とは?その目的と活動

ユネスコ政府間海洋学委員会の歴史ユネスコ政府間海洋学委員会(IOC)は、ユネスコ内の海洋科学の政府間機関であり、海洋科学分野における国際協力を促進するために1960年に設立されました。IOCの目的は、海洋科学の知識を拡大し、海洋資源の持続可能な開発を促進し、海洋に関する政策と意思決定を改善することです。IOCは、海洋観測システムの開発、海洋研究の実施、海洋科学に関する能力開発、海洋に関する政策とガバナンスの強化など、幅広い活動を行っています。IOCは、各国政府、科学者、海洋関係機関、その他の関係者を含む幅広いステークホルダーと協力して活動しています。IOCは、海洋科学分野における世界的な協力を促進し、海洋の持続可能な管理と開発に貢献しています。
大気環境に関すること

混合層とは何か

混合層とは、大気や海洋のような流体において、その流体が均一で、密度の違いが少ない領域のことです。混合層は、その流体の密度が上昇するにつれて、流体が上昇する浮力が減少するにつれて、その流体が下降する沈降力が増加する領域です。この領域では、流体は上下に混合され、その結果、流体の密度や温度が均一になります。混合層は、大気や海洋の様々な場所で形成されます。例えば、大気の中では、地表から上昇する暖かい空気と、上空から下降する冷たい空気によって形成される混合層があります。海洋の中では、海水の温度や塩分の違いによって形成される混合層があります。混合層は、様々な役割を果たしています。例えば、大気の中では、混合層は、地表から上昇する熱を対流によって拡散させる役割を果たしています。海洋の中では、混合層は、海水中のプランクトンの分布を決定する役割を果たしています。
リサイクルに関すること

プラスチック資源循環法とは?

-プラスチック資源循環法の目的とは?-プラスチック資源循環法は、プラスチックを取り巻く社会のあり方を大きく変える法律です。プラスチックごみの排出削減やリサイクルの促進、プラスチック製品の製造過程における環境負荷の低減などを目的としており、プラスチックを「使い捨て」から「資源」として循環させることを目指しています。プラスチック資源循環法の具体的な目的は以下の通りです。* プラスチックごみの排出量を2030年度までに2018年度比で25%削減する。* プラスチック製品の製造過程における温室効果ガスの排出量を2030年度までに2018年度比で50%削減する。* プラスチックごみのリサイクル率を2030年度までに60%にする。プラスチック資源循環法は、プラスチックごみ問題の解決に向けて大きな一歩となる法律です。プラスチックごみの排出量とリサイクル率を向上させることで、環境負荷の低減を図り、持続可能な社会の実現につなげることが期待されています。
環境問題に関すること

ISO14000とは何か?環境マネジメントの国際規格

ISO14000 とは、国際標準化機構 (ISO) が制定した、環境マネジメントに関する国際規格のシリーズです。環境マネジメントとは、企業や組織が、事業活動による環境への影響を適切に管理し、環境保全を推進するための仕組みや活動のことです。ISO14000 は、環境マネジメントを効果的に行うための指針や要求事項を提供しています。ISO14000 は、1996年に最初の規格である ISO14001 が発行されて以来、継続的に改訂されています。現行のISO14001は、2015年に発行され、組織が環境マネジメントシステムを構築し、運用するための要求事項が定められています。ISO14001は、環境マネジメントシステムを構築し、運用するための要求事項が定められています。組織は、この要求事項を満たすことで、環境マネジメントを効果的に行うことができ、環境保全に貢献することができます。
制度に関すること

ODAとは?その目的と種類

ODAとは開発途上国の経済発展や社会向上を目的とした、先進国の政府または国際機関からの資金援助や技術協力のことです。 援助内容には、無償資金協力、有償資金協力、技術協力などがあります。無償資金協力は、返済義務のない資金援助であり、主にインフラ整備、教育、医療など基礎的な社会サービスの向上に充てられます。有償資金協力は、返済義務のある資金援助であり、主に経済インフラ整備、産業振興、貿易促進などに充てられます。技術協力は、専門家派遣、研修員受け入れ、機材供与などを通じて、開発途上国の能力向上を支援するものです。ODAの目的は、開発途上国の経済発展、社会向上、貧困削減、平和維持、国際協力の促進などです。また、国連が定めた持続可能な開発目標(SDGs)の達成にも貢献しています。ODAは、日本を含む多くの先進国が実施しており、世界の発展に重要な役割を果たしています。
地球環境に関すること

脱炭素時代の新しい豊かな暮らし

脱炭素時代の新しい豊かな暮らし脱炭素につながる国民運動とは?脱炭素社会の実現に向けては、国民一人ひとりの意識と行動が重要です。脱炭素社会を目指す国民運動として、例えば、省エネ家電の普及や、再生可能エネルギーの利用促進、公共交通機関の利用促進などを推進することができます。また、脱炭素社会の実現に向けては、企業の取り組みも不可欠です。企業は、省エネや再生可能エネルギーの利用、サプライチェーンにおける温室効果ガスの削減など、脱炭素社会の実現に向けて様々な取り組みを行うことができます。さらに、脱炭素社会の実現に向けては、政府の政策も重要です。政府は、脱炭素社会の実現に向けて、省エネや再生可能エネルギーの利用を促進する政策、企業の脱炭素化を支援する政策、国民の脱炭素意識を向上させる政策など、様々な政策を推進することができます。脱炭素社会の実現に向けては、国民一人ひとり、企業、政府がそれぞれ役割を果たすことで、脱炭素社会への移行を進めていく必要があります。
環境問題に関すること

シームレスな交通の実現に向けて

シームレスとは、「つなぎ目がない」「途切れない」「シームレス」とも呼ばれ、スムーズにつながっている様子、という意味です。シームレスな交通とは、異なる交通機関が円滑に連携して、乗客がストレスなく移動できる交通システムのことです。シームレスな交通を実現することで、公共交通機関の利便性が向上し、移動時間の短縮や混雑の緩和が期待できます。シームレスな交通を実現するためには、さまざまな課題をクリアする必要があります。その課題の一つが、異なる交通機関の運賃や乗車券を一体化することです。現在、日本では鉄道やバス、タクシーなど、異なる交通機関ごとに運賃や乗車券が異なります。そのため、複数の交通機関を乗り継いで移動する場合、運賃を都度支払ったり、乗車券を買い直したりする必要があります。これが、移動を煩雑にし、移動時間のロスにもつながっています。シームレスな交通を実現するためには、異なる交通機関のダイヤを調整することも必要です。現在、日本では鉄道やバスなどの公共交通機関のダイヤは、各交通機関ごとに独自に設定されています。そのため、異なる交通機関を乗り継いで移動する場合、乗り継ぎ時間が長くなったり、乗り継ぎに失敗したりすることがあります。これは、移動を煩雑にし、移動時間のロスにもつながっています。
制度に関すること

閣議アセスとは?~環境アセスメントの変遷や内容を解説~

- 閣議アセスとは閣議アセスとは、環境アセスメントの一つで、国土利用計画法に基づき、大規模な土地利用計画が環境に与える影響を評価する手続きのことである。閣議アセスは、1997年に国土利用計画法が改正された際に導入された。これまでは、環境影響評価法に基づく環境アセスメントが一般的だったが、国土利用計画法に基づく閣議アセスは、より広範囲な土地利用計画を対象としている。閣議アセスでは、土地利用計画が環境に与える影響について、予測、評価、低減対策を検討する。予測では、土地利用計画によってどのような環境影響が生じる可能性があるかを調査する。評価では、環境影響の程度を判断する。低減対策では、環境影響を軽減するための対策を検討する。