制度に関すること

環境アセスメントを回避する動きとは?『アセス逃れ』を分かりやすく解説

アセス逃れとは何かアセス逃れとは、環境アセスメントを回避するために、環境影響評価法の適用を免れようとする行為のことを指します。具体的には、プロジェクトの規模や内容を意図的に小さく見せたり、事業計画を複数の段階に分けて実施したり、そもそも環境影響評価法の対象外となるように事業計画を設計したりすることが挙げられます。アセス逃れが行われる理由は様々ですが、主な理由としては、環境アセスメントの実施にかかるコストや時間が膨大であること、環境アセスメントの結果、事業計画が変更されたり、中止されたりする可能性があるため、事業の推進が遅延する懸念があることなどが挙げられます。アセス逃れは、環境への影響を十分に検討せずに事業を進めることになり、結果として環境破壊や健康被害を引き起こす可能性があります。また、アセス逃れは、環境アセスメント制度の信頼性を低下させ、国民の環境に対する関心を薄れさせることにもつながります。
制度に関すること

ゾーン運賃制度とは?仕組みと導入事例

ゾーン運賃制度とは、公共交通機関の運賃を、乗車する区間やエリアに応じて設定する運賃制度のことです。ゾーン運賃制度は、道路交通の円滑化や利用者サービスの向上、公共交通機関の利用促進を目的として導入されています。ゾーン運賃制度は、都市部や郊外など、地域によって交通状況や利用状況が異なる場合に適した運賃制度です。ゾーン運賃制度は、乗車する区間やエリアに応じて運賃が異なるため、長距離を移動する利用者は短距離を移動する利用者よりも運賃が高くなります。ゾーン運賃制度は、公共交通機関の利用促進を目的としているため、短距離の移動でも比較的安価な運賃が設定されています。
制度に関すること

ダーバン・プラットフォームとは何か?COP17で設置された新しい国際枠組みについて解説

ダーバン・プラットフォームとは、2011年12月に南アフリカ共和国のダーバンで開催された第17回気候変動枠組み条約締約国会議(COP17)において採択された、気候変動対策に関する新しい国際枠組みです。2012年から2020年までの約束期間に、温室効果ガス排出削減目標を取り決めることを目的としています。ダーバン・プラットフォームは、気候変動問題に世界で初めて法的拘束力のある合意となった京都議定書に代わるものと位置づけられています。京都議定書は2020年に失効するため、その後も気候変動対策を継続するためには、新しい枠組みが必要とされていました。ダーバン・プラットフォームの特徴は、すべての国が排出削減目標を設定する義務を負っていることです。京都議定書では、先進国のみが排出削減目標を設定することが義務付けられていましたが、ダーバン・プラットフォームでは、途上国も目標を設定することが求められています。これは、途上国の温室効果ガス排出量が増加していることを踏まえたものです。ダーバン・プラットフォームは、気候変動問題を解決するための重要な一歩とされています。しかし、すべての国が排出削減目標を達成できるかは不透明です。特に、途上国の中には、経済発展を優先して、排出削減目標を達成できない可能性があります。
環境問題に関すること

資金メカニズムとは?環境対策のための国際的資金提供メカニズム

資金メカニズムとは?環境対策のための国際的資金提供メカニズム資金メカニズムの概要資金メカニズムとは、環境分野において、発展途上国が環境問題に対処するための資金を支援することを目的とした国際的資金提供メカニズムのことです。資金メカニズムは、1992年に採択された気候変動に関する国際条約である「気候変動枠組条約」に基づいて、1997年に採択された京都議定書のプロトコルとして設立されました。資金メカニズムには、二つの独立したメカニズムがあり、「クリーン開発メカニズム(CDM)」と「適応基金(AF)」があります。CDMは、発展途上国が温室効果ガスの排出を削減するプロジェクトに資金を提供するもので、適応基金は、発展途上国が気候変動に適応するためのプロジェクトに資金を提供するものです。